Puente del 25 de abril
El Puente 25 de Abril es uno de los puntos de referencia de la ciudad de Lisboa. El nombre del imponente puente colgante conmemora el día en que, en 1974, la llamada "Revolución de los Claveles" puso fin al régimen autoritario del Estado Novo que había estado vigente en Portugal durante casi medio siglo.
El clavel rojo se convirtió en el símbolo de una nueva era, ya que la población puso flores en los fusiles de los soldados. El puente tuvo varios nombres a lo largo de su historia: Ponte sobre o Tejo, Ponte Salazar y finalmente Ponte de 25 Abril. Atraviesa el Tajo, que nace como Fuente García en las alturas de los Montes Universales y llega al Atlántico en Lisboa después de mil kilómetros.
El puente Golden Gate como modelo
En lo alto del Puente de 25 Abril, una estatua de Cristo sostiene una mano protectora sobre una enorme estructura. Tiene un gran parecido con el puente Golden Gate de San Francisco. Incluso el color de las torres del puente y los numerosos apoyos son calcados al ejemplo del Pacífico. La estructura suspendida de 2.278 metros de longitud conecta la ciudad de Lisboa con el suburbio de Almada. A 70 metros sobre las aguas del Tajo, cada día pasan por el puente unos 150.000 coches. En 1969 fue una de las localizaciones de la película de James Bond "Al servicio de su majestad".
El ferrocarril bajo la superficie de la carretera
El Ponte de 25 Abril es una de las principales arterias de la metrópoli portuguesa y cuenta con una línea de ferrocarril bajo el firme. Durante mucho tiempo, los habitantes de este extremo occidental de la Península Ibérica se preguntaron si podría haber una alternativa al otrora floreciente servicio de transbordadores entre las dos orillas del Tajo, que se convierte en un río de cuatro kilómetros de ancho más allá del puente. Sólo con el avance de la industrialización y la transformación del hierro, los proyectistas del Puente se dieron cuenta de que la aventura de un puente colgante podía tener éxito.
La oferta de crédito de los americanos
A mediados de los años cincuenta del siglo pasado, las ideas maduraron y dieron lugar a la convocatoria de un concurso internacional. Sin embargo, sólo se presentaron cuatro ofertas. Aunque la más innovadora de todas las propuestas procedía de Alemania, el estudio de arquitectura estadounidense David B. Steinman se adjudicó el contrato porque fue capaz de hacer la mejor oferta de crédito a los portugueses. Y eso fue un factor importante en vista del debilitamiento del poder económico del país.
Una fundación de ochenta metros de profundidad
En noviembre de 1962, se puso la primera piedra del proyecto, que marcó una época en Lisboa, con cimientos hundidos en las orillas del Tajo a casi ochenta metros de profundidad. El acero para las cerchas y los pilones se trajo exclusivamente de Estados Unidos. Casi tres mil trabajadores participaron en la construcción. El puente se inauguró el 6 de agosto de 1966 y se denominó inicialmente "Ponte Salazar" en honor al gobernante y dictador Antonio de Oliveira Salazar, fallecido en 1970. Para los lisboetas, la maravilla de acero sobre el ancho río es simplemente el "Ponte". Desde su inauguración, la autopista A2/IP7 atraviesa el puente. Una vez al año se cierra al tráfico, y entonces tiene lugar la salida de la tradicional media maratón de Lisboa.
